滴滴自动驾驶｜Robotaxi R2在北京、广州部分区域开启无人载客测试

Robotaxi从「有人安全员」到「乘客真上车」，中间差的不只是算法，还有车型平台、冗余体系与运营许可的整套拼图。8月31日前后，滴滴自动驾驶宣布，新一代Robotaxi R2正式开启无人载客测试，用户可在北京、广州部分示范区域内呼单体验。公司官方披露，新车在自动驾驶性能与座舱体验上同步升级。

R2由滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造，采用滴滴L4全栈软硬件方案，公开参数包括33个传感器与三域融合计算平台，用于提升复杂场景感知与决策能力；车身平台宣称满足中欧双五星安全标准，并配备多重安全冗余。座舱侧，后排空间与座椅大角度调节、17.3英寸吸顶屏与AI语音交互被写入通稿——乘客可用语音完成尾号验证、开启行程、调节空调与氛围灯等操作；接驾前自动通风、车外屏交互与鸣笛寻车等功能将分批上线。

运营与技术节点：

1. 测试范围：北京、广州部分示范区；此前已在广州、北京、深圳等地开展道路测试
2. 交付节奏：R2于2026年1月交付，经车规级验证后推进无人载客
3. 安全表述：公司强调负责任创新，以安全与可靠性作为体验升级前提
4. 产业位置：国内Robotaxi赛道与Waymo、特斯拉等海外进展对照，国内更强调示范城政策与出行平台流量入口

所谓无人载客测试，白话是在限定区域内让普通用户真正下单坐车，而不是仅对媒体开放试乘；所谓L4，白话是在特定ODD（运行设计域）内系统负责驾驶，但仍受当地法规与远程监控体系约束。对滴滴，Robotaxi是自动驾驶与出行业务的交汇点；对广汽埃安，则是新能源整车平台向L4专用车延伸。

产业观察上，R2把「出行平台+整车厂+全栈自研」模式再推进一步，也会倒逼竞品在语音座舱、后排体验与运维效率上对齐。乘客侧验收应是呼叫等待时间、行程完成率与异常接管透明度；监管侧则关注事故责任与数据留存规则。边界：具体可呼单区域、时段与费用以App内公示为准；「无人」不等于无远程监控。下一观察点是深圳等地是否扩大开放，以及单车运营成本能否随规模下降。