手机公司做芯片,第三次回答的不再是「能不能造」,而是「人车家算力能不能自己闭环」——小米用三颗玄戒芯片把答案写进同一张路线图。对消费者与开发者而言,真正的验收项也在换:从跑分海报,转向「不带网能不能跑端侧大模型」。
小米集团是消费电子与智能汽车公司,近年加码自研芯片与端侧大模型MiMo。8月24日至25日,公司在玄戒芯片技术发布会上发布新一代三颗自研芯片:玄戒O3、玄戒O100与玄戒D100,覆盖手机旗舰、端侧大模型加速与智能驾驶。雷军对外宣布,三颗芯片均已完成回片验证;O3进入量产,O100与D100完成开发,计划2027年正式商用。公开材料显示,O3为3纳米旗舰手机SoC,将首发于预计9月上市的Xiaomi 18 Fold与Xiaomi Pad 9 Pro Max;O100为面向大模型的AI加速芯片;D100为3纳米级智能驾驶高性能AI芯片。小米称,累计芯片研发投入已超210亿元人民币,团队规模近3000人。
玄戒O3可核对规格:
玄戒O100与D100要点:
所谓端侧AI加速,白话是把大模型推理尽量留在手机或专用加速模组上完成,少回云,降延迟也降隐私外泄面;所谓3D晶圆级堆叠,白话是把存储与计算层纵向叠在一起,用更高带宽喂饱矩阵运算。小米把玄戒从「有一颗能用的SoC」推进到三角布局:O3保证交互入口,O100扛长上下文推理,D100绑车端感知决策——这是把算力通胀往终端分摊的样本。
产业观察上,若LPDDR6与端侧约330 tokens/s能在真机稳定量产,部分轻量Agent可不下云,开发者生态也会跟着要端侧API与功耗预算。可以把它想成:过去手机芯片比跑分,现在要比「不带网能不能跑MiMo」。对汽车与IoT线,D100是否按时上车、是否与座舱算力共享,将决定「人车家」叙事是路线图还是交付表。
需要把边界读清楚。跑分与实验室推理速度不等于全场景续航与发热表现;D100上车时间表与车型绑定尚未逐一披露。下一观察点是18 Fold量产良率、端侧API开放程度,以及O100在原型机之外的量产形态。