ResNet把深度视觉推上台阶之后，具身智能正在把同一批「看懂世界」的人拉向「动手改变世界」——任少卿是这条迁移链上最新、也最受关注的一环。对车企与机器人赛道而言，这不只是人事新闻，而是「智驾大脑」能否平移到双足与轮足本体的一次公开试验。
任少卿是ResNet四位作者之一、2023未来科学大奖数学与计算机科学奖得主，现任蔚来汽车高级副总裁及智能驾驶负责人，并任中国科学技术大学讲席教授、通用人工智能研究所所长。其学术主页已将具身智能与世界模型列为研究方向；论文总被引公开口径超49万次，ResNet单篇被引亦超34万次。Momenta联合创始人背景之后，他在蔚来主导智驾与世界模型上车，被认为是蔚来近年智驾能力跃升的关键人物之一。
8月24日前后，公开信息确认其已成立具身智能机器人公司，方向为物理AI基础模型与具身智能。蔚来在内部智驾业务全员会上通报此事，并明确战略投资与业务合作。值得注意的是，任少卿仍保留蔚来高管职务，形成「创业未离职、集团有协同」的双轨安排。具体公司名称、股权结构与融资细节尚未获双方完整公告披露；外界所称「注册即独角兽」等口径，在无正式文件前只能当作未确认传闻，不宜写成既定事实。
可核对背景要点：
所谓世界模型，白话是让系统在内部「推演」物理世界接下来会怎么变，再据此规划动作，而不只是单帧识别障碍物。车端NWM强调时空认知与闭环强化学习；具身机器人则要把同一套能力搬到双足或轮足本体——场景更碎、接触更密、失败代价也更直观。蔚来对外表述认为，智能驾驶是AI在物理世界最成熟的大规模落地场景之一，与具身智能在感知、预测、规划、控制与世界模型上存在连续性。对小鹏等先行将机器人业务财务独立的路线，蔚来选择以投资加合作保留期权，而不是立刻把机器人做成独立财报条线。
产业观察上，这条线索与世界机器人大会前后的人形热潮形成上下游呼应：展台上比的是能不能走、能不能抓；资本与车企比的是智驾人才与数据闭环能不能复用。可以把它想成：不是从智驾部门「挖走」核心大脑，而是让大脑在第二条产品线上试跑——成则反哺车端数据与供应链，不成也不至于伤筋动骨。对观察者，验收清单应是首批本体形态、是否开放开发者接口，以及蔚来投资比例与业务订单是否写入可复核公告，而不是先争论「算不算离职」。
需要把边界读清楚。双轨任职在治理与利益冲突上仍需观察；新公司量产与交付时间表未披露。下一观察点是公司正式亮相材料、首款本体与公开合作客户名单。